厦门船东提单和厦门货代提单有何区别

在国际上通畅的做法是船公司对厦门货代，然后是厦门货代对客户，因此，要是大师细致一下，应该可以发现从外洋入口过来的货品，客户手里拿到的通常会是分单。如许客户流转在厦门货代公司之间，而在船公司那边流转的是厦门货代的信息。这也可以说是厦门货代出分单的一个益处，出分单另有下列一些优点：
1.对于FOB条目，运费到付的营业，一般厦门货代公司都必要把主单的收货人打给目标港的代办署理，然后把厦门货代出分单给客户，未来会为其从收货人那边收取运费。船公司一方面在做运费到付上有限定，别的船公司的价钱和报给客户的价钱之间的差价，假如只出主单，也不是很好处置。而厦门货代公司却可以异常利便地处理掉这个题目。
2.对于DDU，DDP的业务，船公司只会卖力把货运到目标港，要是发货人请求厦门货代做一条龙服务，这时厦门货代就必要出分单，主单出给本身在目标港的署理，由代理目标港清关、送货甚至代垫税金。这便是现在风行的门到门办事，只要客户报告咱们你的货色在那边，咱们将从发货人的门提货，直到送到收货人的门。
3.对于运往北非或南美的空运营业，因为航空公司和航班的限定，从本钱角度思量，厦门货代会选择在DUBAI和MIAMI做中转港，即先把货品先运到这DUBAI和MIAMI，然后由厦门货代在DUBAI和MIAMI的代办署把货品运抵北非或南美。这时就必要把主单CONSING给厦门货代公司在这两个港的代办署理，而厦门货代会出分单给客户。可以看到，恰是厦门货代之间慎密的国际合作，使得营业可以分段操纵，而对于客户确凿全程的结果。
4.对于三角商业的营业，海内厦门货代公司会请求船公司出全程主单给本身，然后出一套发货人是供应商，收货人是中间商的分单;然后在中间商所在地做SWITCHBILLOFLADING，即提单的发货人是中间商，收货人是现实目标港的收货人的提单。
5.对于几个客户的小货合起来拼一个集装箱到同一个目标港，这时厦门货代公司会采纳一主挂多分的做法，即把主单的收货人CONSIGN给目的港的代办署理，然后出几个分单给每一个客户，分单号编为001A，001B，001C...，未来目标港的署理会把这个集装箱提出来，客户在目标港依附分单清关完毕去提属于本身的那部门货品。
综上所述，出分单可以说是厦门货代公司之间互助走向国际化的一种表示，是厦门货代行业美满办事、更好地办事于客户和知足于客户的一种浮现。